El Año Nuevo Chino de 2026 se celebrará del 17 al 24 de febrero. Aunque el periodo festivo oficial dura una semana, su impacto en la logística internacional se extiende habitualmente entre dos y tres semanas antes y después. Para importadores, distribuidores y responsables de supply chain, este evento no es una anécdota cultural, sino uno de los factores estructurales más relevantes del calendario logístico global.
China concentra una parte esencial de la producción mundial y actúa como nodo clave en las cadenas de suministro internacionales. Durante el Año Nuevo Chino, fábricas, proveedores, transitarios locales y puertos reducen o detienen su actividad. El efecto combinado genera un desequilibrio temporal entre oferta y demanda de transporte que se traslada a todos los modos logísticos.
Qué ocurre realmente durante el Año Nuevo Chino
La interrupción no se limita a la semana festiva. En las semanas previas, las fábricas aceleran la producción para cumplir pedidos pendientes, lo que provoca saturación en almacenes y adelanto de fechas de cierre. Al mismo tiempo, las navieras ajustan sus servicios mediante cancelaciones de salidas programadas, conocidas como blank sailings, para equilibrar capacidad y demanda.
Tras las festividades, el reinicio de la actividad no es inmediato. Una parte significativa de la mano de obra no regresa de forma simultánea, lo que hace que muchas fábricas operen durante semanas por debajo de su capacidad habitual. Este efecto se traslada a la logística terrestre, ferroviaria y marítima, generando retrasos acumulados.
Según datos del Ministerio de Transporte de la República Popular China y de la China Federation of Logistics & Purchasing, el volumen de actividad logística durante el periodo festivo puede reducirse entre un 30 % y un 50 %, dependiendo de la región y del sector industrial.
Impacto en el transporte marítimo, aéreo y ferroviario
En transporte marítimo, las principales alianzas navieras ajustan capacidad de forma anticipada. Organismos como la International Chamber of Shipping y la UNCTAD han señalado en sus informes anuales que el Año Nuevo Chino es uno de los momentos de mayor volatilidad en tarifas y disponibilidad de espacio. A esto se suman recargos estacionales como los General Rate Increases (GRI) y Peak Season Surcharges (PSS).
En el transporte aéreo, la reducción de vuelos cargueros y la prioridad otorgada al tráfico de pasajeros generan una fuerte presión sobre el espacio disponible, especialmente en mercancías urgentes o de alto valor. La International Air Transport Association (IATA) advierte cada año de una caída significativa de capacidad durante este periodo.
El ferrocarril China–Europa, cada vez más utilizado como alternativa intermodal, también se ve afectado. Según datos de China State Railway Group, los slots disponibles antes y después del Año Nuevo Chino se reducen de forma notable, lo que obliga a planificar con semanas de antelación.
Riesgos para empresas importadoras y cadenas de suministro
La falta de planificación puede derivar en producción detenida, incumplimiento de plazos de entrega, aumento de costes logísticos y tensiones en inventarios. Sectores como el industrial, tecnológico, automoción, retail y bienes de consumo suelen verse especialmente afectados.
La experiencia demuestra que muchas incidencias no se producen durante la semana festiva, sino en la fase posterior, cuando la demanda se reactiva de forma brusca y la capacidad logística tarda en normalizarse.
La importancia de la anticipación y la planificación estratégica
La anticipación es el principal factor diferencial. Ajustar calendarios de producción, adelantar reservas de transporte, asegurar espacio con proveedores logísticos y evaluar alternativas multimodales permite mitigar riesgos y proteger la continuidad operativa.
En GRUP MET trabajamos con una visión preventiva de la logística internacional, basada en el análisis de calendarios globales, la coordinación con una red internacional de agentes y la planificación anticipada de operaciones críticas. Nuestro enfoque se centra en reducir la exposición al riesgo y garantizar la fiabilidad de la cadena de suministro incluso en periodos de alta tensión operativa como el Año Nuevo Chino.
Anticiparse al Año Nuevo Chino no es una opción, sino una decisión estratégica. En un contexto global marcado por la volatilidad y la interdependencia, planificar con rigor marca la diferencia entre una cadena logística resiliente y una expuesta a interrupciones evitables.
